Red Bull Ford Powertrains dysponuje obecnie najmocniejszym silnikiem spalinowym V6 w Formule 1. Lewis Hamilton wywołał poruszenie, ujawniając wyniki pomiarów FIA, które stawiają Ferrari i Mercedesa w roli goniących. Federacja oficjalnie potwierdzi te dane już w najbliższy poniedziałek.
Po Grand Prix Kanady FIA dokładnie zmierzyła wydajność wszystkich jednostek napędowych, aby wyznaczyć punkt odniesienia dla całej stawki. Zastosowano system ADUO, który na podstawie deficytu mocy przyznaje słabszym producentom dodatkowe przywileje. Za każde 2 procent straty do lidera, firmy otrzymują tokeny homologacyjne, dodatkowe godziny na hamowni oraz zwiększony limit wydatków. To mechanizm, który ma zapobiec dominacji jednego producenta i powtórce kryzysu Hondy sprzed lat.
Wielkie problemy gigantów i pomoc od federacji
Sytuacja Mercedesa i Ferrari wygląda niepokojąco, ponieważ oba zespoły przekroczyły progi uprawniające do wsparcia. Mercedes traci do Red Bulla ponad 2 procent, co daje mu jeden token homologacyjny. Jeszcze gorzej wypada Ferrari, którego strata przekracza 4 procent, co skutkuje przyznaniem dwóch tokenów. Według nieoficjalnych informacji Audi oraz Honda zostają jeszcze dalej w tyle, choć dokładna skala pomocy dla tych producentów nie jest w tej chwili w pełni jasna.
Lewis Hamilton studzi jednak nastroje i zaznacza, że dodatkowe możliwości rozwoju nie przyniosą efektów natychmiast. Brytyjczyk podkreśla, że praca nad poprawą silnika to projekt rozpisany na osiem do dziesięciu miesięcy, a nie kwestia kilku dni. System ADUO stał się tematem politycznych sporów w padoku, ponieważ przesuwna skala przywilejów budzi ogromne emocje wśród inżynierów i szefów zespołów walczących o każdą setną sekundy na torze.