Charles Leclerc zakończył piątkowe treningi przed Grand Prix Meksyku z najlepszym czasem w obu sesjach. W FP2 przejechał okrążenie w 1:17.827 i wyprzedził Lando Norrisa o 0,103 s, choć jego zespołowy kolega Lewis Hamilton musiał przerwać jazdę.
W pierwszym treningu Leclerc uzyskał 1:18.128, a podczas drugiej sesji na torze Autódromo Hermanos Rodríguez jeszcze poprawił ten wynik. Norris był jednym z dziesięciu kierowców, którzy w FP1 oddali samochód debiutantowi – w jego McLarenie pojechał Leonardo Fornaroli. W kolejnej sesji stawka wróciła do standardowego składu i zawodnicy szybko ruszyli do pracy, od początku korzystając ze wszystkich trzech mieszanek opon. Na słabo przyczepnym torze ewolucja nawierzchni wyraźnie wpływała na czasy okrążeń.
Incydent Verstappena i przerwana jazda Hamiltona
Na początku najszybszy był Hamilton, który na oponach średnich uzyskał 1:18.741. Był o 0,498 s szybszy od Oscara Piastriego, korzystającego z twardej mieszanki. Leclerc szybko poprawił wynik partnera o 0,484 s, osiągając 1:18.257 na średnich oponach. Max Verstappen, najszybszy z kierowców jadących wtedy na miękkiej mieszance, przejechał okrążenie w 1:19.312, a następnie ścigał się koło w koło z Liamem Lawsonem w stadionowej części toru.
Po incydencie Verstappena z kierowcą Racing Bulls na torze pojawiły się odłamki i po 15 minutach trening przerwano na pięć minut. Po wznowieniu jazdy Kimi Antonelli rozdzielił kierowców Ferrari, uzyskując na średnich oponach 1:18.559, co oznaczało 0,302 s straty do Leclerca. Monakijczyk próbował później poprawić wynik na miękkiej mieszance i uzyskał fioletowe sektory w dwóch pierwszych częściach okrążenia, ale wyjechał szeroko na stadionie i odpuścił próbę.
Leclerc stracił prowadzenie po tym, jak aktualny mistrz świata Norris po 25 minutach sesji uzyskał 1:18.161 na miękkich oponach. Kierowca Ferrari zablokował chwilę później koła przed pierwszym zakrętem i ponownie zrezygnował z okrążenia. Piastri rozdzielił duet Ferrari czasem 1:18.896 na miękkich oponach, ale wkrótce uwagę przyciągnął problem Hamiltona. Jego samochód zaczął tracić moc na głównej prostej, a po 28 minutach Brytyjczyk zatrzymał się przy wyjeździe z trzeciego zakrętu.
Awaria Ferrari Hamiltona wywołała krótką neutralizację wirtualnym samochodem bezpieczeństwa. Kierowca, siedmiokrotny mistrz świata, przejechał 13 okrążeń i zakończył sesję na 11. miejscu z czasem 1:18.512. Tymczasem w drugiej połowie treningu czasy na miękkich oponach spadały. Leclerc poprawił dotychczasowy najlepszy rezultat o 0,195 s, uzyskując 1:17.966, a na kolejnym okrążeniu pojechał jeszcze szybciej — również na miękkiej mieszance.
Wynik 1:17.827 dał Leclercowi zwycięstwo w sesji. Norris zakończył ją na drugim miejscu z czasem 1:17.930, a trzeci George Russell był od niego wolniejszy o zaledwie 0,003 s i uzyskał 1:17.933. Czwarty Antonelli stracił do Leclerca 0,217 s, a piąty Verstappen 0,311 s. Szósty Hadjar uzyskał 1:18.237, siódmy debiutant Arvid Lindblad z Racing Bulls — 1:18.389, ósmy Pierre Gasly 1:18.407, dziewiąty Lawson 1:18.455, a dziesiąty Piastri 1:18.469.
Na 20 minut przed końcem kierowcy zakończyli szybkie przejazdy na miękkich oponach i przeszli do symulacji jazdy z dużą ilością paliwa, które nie zmieniły już kolejności na czele. Esteban Ocon, odchodzący z Haasa kierowca, nie był zadowolony, gdy inżynierka wyścigowa Laura Mueller zaproponowała mu zmianę mieszanki na średnią. Francuz ostatecznie pojechał na tych oponach, choć zareagował na sugestię zespołu krótkim protestem przez radio. „Nie rób mi tego” — powiedział Ocon do Laury Mueller.