Charles Leclerc ma dość problemów, które doprowadziły do jego bolesnego wypadku podczas Grand Prix Monako. Kierowca Ferrari oficjalnie potwierdził, że rezygnuje z dotychczasowej konfiguracji hamulców na rzecz rozwiązania, które od początku sezonu forsuje Lewis Hamilton. Decyzja zapadła w atmosferze skandalu i wzajemnych oskarżeń na linii zawodnik-dostawca.
Kulisy kraksy w końcówce wyścigu w księstwie są porażające. Leclerc wprost przyznał, że w kluczowym momencie przed restartem został niemal bez możliwości zatrzymania bolidu. „Z czterech hamulców trzy nie działały. Przedni prawy pracował w połowie, a oba tylne w ogóle. Na danych nie było widać żadnego opóźnienia, jakby zacisków w ogóle nie było w samochodzie” — relacjonował wstrząśnięty Monakijczyk, wskazując na technologiczną zapaść Ferrari SF-26.
Koniec buntu przeciwko technologii Hamiltona
Konflikt narastał od wyścigu w Japonii, gdzie obaj kierowcy testowali tarcze hamulcowe Carbone Industries. Hamilton, przyzwyczajony do nich z czasów Mercedesa, od razu postawił na zmianę, jednak Leclerc uparcie trzymał się produktów Brembo. Włoski producent, oburzony krytyką swojego ambasadora, wydał ostre oświadczenie, co tylko przyspieszyło rozwód. Monakijczyk przyznał, że podobne kłopoty z dogrzaniem układu miał już w Montrealu, co ostatecznie przelało czarę goryczy.
Lewis Hamilton ze spokojem przyjął nagłą zmianę zdania partnera z zespołu, podkreślając, że jego celem jest podniesienie poziomu całego Ferrari. „Charles nie chciał tego rozwiązania, wybrał swoje, a teraz zmienił zdanie. Dla mnie nie ma to znaczenia” — skwitował Brytyjczyk. Podczas nadchodzącego weekendu w Barcelonie oba bolidy stajni z Maranello zostaną wreszcie ujednolicone pod względem technicznym, co ma zapobiec kolejnym niebezpiecznym incydentom na torze.
