Lando Norris ogłosił powstanie dwóch ambitnych projektów, które mają ułatwić młodym talentom drogę na szczyt sportów motorowych. Mistrz świata Formuły 1 z 2025 roku powołał do życia zespół wyścigowy LN4 Fusion oraz program wsparcia LN4 Legacy.
Inicjatywa Norrisa ma na celu pomoc kierowcom, którzy dysponują ogromnym talentem, ale nie posiadają wystarczającego zaplecza finansowego. LN4 Fusion zamierza wystawiać samochody w Formule 2, Formule 3 oraz brytyjskiej Formule 4, tworząc kompletną strukturę szkoleniową. Za stronę operacyjną zespołu odpowiadać będzie Rene Rosin, wieloletni szef utytułowanej ekipy Prema, który niespodziewanie stał się dostępny na rynku po oddaniu kontroli nad rodzinnym biznesem.
Walka z barierą milionów euro
Koszty startów w seriach juniorskich stały się dla wielu barierą nie do przejścia, co skłoniło Norrisa do działania. Kierowca McLarena podkreśla, że sam start w Formule 2 to wydatek rzędu ponad 2 milionów euro, co czyni ten sport ekstremalnie niedostępnym. „Program legacy ma na celu wyłonienie jednostek, osób, które naszym zdaniem mogą dostać się do Formuły 1, i próbę pomocy im jednej po drugiej” – wyjaśnił Norris w rozmowie z Autosportem.
Projekt budzi ogromne zainteresowanie w branży, o czym świadczą setki aplikacji o pracę, które spłynęły tuż po oficjalnym ogłoszeniu startu ekipy. Norris przyznał, że skala przedsięwzięcia jest ogromna i wymaga zaangażowania inwestorów, ponieważ uruchomienie takich projektów pochłania dziesiątki milionów. Na ten moment program LN4 Legacy skupi się na wsparciu jednego, jeszcze nieujawnionego kierowcy, ale w planach jest sukcesywne zwiększanie tej liczby wraz z pozyskiwaniem nowych partnerów.
Mimo zaangażowania w rolę właściciela, Norris zaznacza, że jego priorytetem pozostają starty w barwach McLarena. Budowa silnego zespołu zarządzającego, w skład którego wszedł także były dyrektor sportowy Alpine Julian Rouse, pozwala mu łączyć obie funkcje. Brytyjczyk apeluje jednocześnie do FIA i władz Formuły 1 o systemowe obniżenie kosztów testów i wpisowego, twierdząc, że prywatne inicjatywy to dopiero początek niezbędnych zmian w motorsporcie.
