Kimi Antonelli stracił szansę na zwycięstwo w Grand Prix Brazylii po obrocie na początku 20. okrążenia i kłopotach z prowadzeniem bolidu. Kierowca Mercedesa był wściekły po wyścigu, odłożył jednak rozczarowanie na bok, by świętować zdobyty przez zespół tytuł mistrzów konstruktorów.
Antonelli objął prowadzenie na starcie, wyprzedzając ruszającego z pole position Lando Norrisa, i na pierwszych okrążeniach zbudował nad nim wyraźną przewagę. Pozostał na czele także po pierwszej serii pit stopów. Tor był wystarczająco suchy, by używać opon typu slick, ale podcięcie ze strony Norrisa pozwoliło kierowcy McLarena znacznie zmniejszyć stratę. W mieszanych warunkach Norris ostatecznie wygrał wyścig, a Mercedes zapewnił sobie mistrzostwo konstruktorów.
Problemy z balansem samochodu
Po wyścigu Antonelli nie ukrywał złości z powodu utraconej szansy, ale podkreślił, że cieszy się z sukcesu zespołu.
Jestem bardzo rozczarowany wyścigiem. Szczerze mówiąc, jestem bardzo zły, ale na razie odłożę to na bok, bo zespół zdobył tytuł
Dodał, że członkowie zespołu zasłużyli na mistrzostwo, a on jest dumny, że należy do grupy, która tak wiele dla niego zrobiła i nadal robi. Nowy mistrz świata zaznaczył, że do tego momentu Mercedes miał szansę na zwycięstwo, a gdy opony złapały temperaturę, zaczął łapać rytm.
Do obrotu doszło w pierwszym zakręcie, gdy Antonelli stracił panowanie nad autem. Choć zdołał wrócić na tor, Norris zdążył go wyprzedzić, a tuż za kierowcą Mercedesa znalazł się Isack Hadjar. Włoski zawodnik już wcześniej zgłaszał obawy dotyczące zawieszenia i informował, że podczas przyspieszania samochód ściąga na jedną stronę. Wtedy nie ustalono jednoznacznej przyczyny usterki, a kłopoty z balansem sprawiły, że przed Antonellego wyszli także Hadjar i Max Verstappen.
W rozmowie ze Sky Sports Antonelli wskazał, że niestabilność pojawiała się wyłącznie w lewych zakrętach, szczególnie tych szybszych. Na Interlagos oznaczało to znaczną część pierwszego i trzeciego sektora. Mówił, że zespół musi sprawdzić geometrię tyłu samochodu.
Tył był bardzo niestabilny. Nawet na dojeździe do mety, w lewym łuku, tył samochodu mocno uciekał, co było dziwne
Dodał, że zespół musi sprawdzić, czy w aucie coś się nie stało.
Antonelli nie wiedział, dlaczego tył samochodu tak szybko stracił przyczepność, i podkreślał, że przed obrotem nie dostał żadnego ostrzeżenia. Problem odczuwał już po założeniu miękkich opon, a sam obrót pogorszył jeszcze sytuację, doprowadzając do spłaszczenia wszystkich czterech opon. Na drugim komplecie miękkiej mieszanki kierowca odzyskał tempo, wyraźnie poprawiając czasy okrążeń, a pod koniec wyścigu mógł ponownie rzucić wyzwanie Hadjarowi. Zaznaczył, że to właśnie utrata szansy na zwycięstwo była powodem jego rozczarowania.