Mercedes znalazł się pod lupą konkurencji po Grand Prix Chin. Uwagę rywali przykuło zachowanie przedniego skrzydła w bolidzie Kimiego Antonelliego, które aktywowało się w nietypowy, dwufazowy sposób. Jak dowiedział się Motorsport.com, sprawa trafiła do FIA.
Nagrania z wyścigu pokazały, że element aerodynamiczny w samochodzie zwycięzcy z Chin zamykał się w dwóch oddzielnych etapach na końcu prostej. Zgodnie z regulaminem FIA, zespoły mają tylko 400 milisekund na przejście między trybem zakrętowym a prostym. Skrzydło Antonelliego zmieniło pozycję dwukrotnie, co wyraźnie wykraczało poza dozwolone okno czasowe. Jedna z anonimowych ekip Formuły 1 złożyła w tej sprawie oficjalne zapytanie do federacji, choć Ferrari zaprzeczyło, jakoby stało za tym ruchem.
Awaria zamiast sprytnego oszustwa
Analiza wykazała, że dziwne zachowanie bolidu nie było celowym zabiegiem inżynierów z Brackley, a wynikiem problemów z niezawodnością. Prawdopodobną przyczyną był brak odpowiedniego ciśnienia hydraulicznego, co uniemożliwiało płynny powrót skrzydła do górnej pozycji. FIA przyjęła wyjaśnienia Mercedesa, uznając, że incydent negatywnie wpływał na balans aerodynamiczny tuż przed strefą hamowania. Zespół zadeklarował natychmiastowe usunięcie usterki, co przekonało sędziów, że nie mamy do czynienia z próbą zdobycia nielegalnej przewagi.
