Mercedes i McLaren rzuciły wszystkie siły na Grand Prix Kanady, prezentując rozbudowane pakiety poprawek w swoich bolidach. Mercedes dominuje w sezonie 2026, wygrywając każdy dotychczasowy wyścig, ale McLaren systematycznie niweluje tę przewagę. W Montrealu oba zespoły postawiły na radykalne zmiany aerodynamiczne, które mają zdefiniować walkę o zwycięstwo na torze Gilles'a Villeneuve'a.
McLaren sfinalizował w Kanadzie swój dwuetapowy plan modernizacji, który rozpoczął się jeszcze podczas weekendu w Miami. Inżynierowie z Woking skupili się przede wszystkim na zupełnie nowym przednim skrzydle, które ma poprawić przepływ powietrza w całym zakresie pracy bolidu. Zmiany objęły również pokrywę silnika z nowymi wylotami chłodzenia, owiewki systemu Halo oraz zmodyfikowaną krawędź podłogi. Wszystkie te elementy mają na celu zwiększenie docisku aerodynamicznego modelu MCL40.
Odpowiedź Mercedesa i pasywność Ferrari
Mercedes nie zamierza oddawać pola i przygotował swój pierwszy tak duży pakiet poprawek w tym roku. Model W17 otrzymał nowe przednie skrzydło, w którym główny płat został zintegrowany z płytą boczną, co ma wzmocnić strukturę przepływu powietrza na tył auta. Zespół zmodyfikował także niemal całą powierzchnię podłogi, aby usprawnić pracę dyfuzora. Niemiecka stajnia liczy, że te innowacje pozwolą utrzymać bezpieczny dystans nad goniącą konkurencją, która staje się coraz groźniejsza.
Podczas gdy czołówka inwestuje w rozwój, Red Bull ograniczył się jedynie do drobnych korekt krawędzi podłogi oraz nowych klapek przedniego skrzydła, mających pomóc w balansowaniu auta. Zespół z Milton Keynes przygotował też specjalne opcje chłodzenia z myślą o specyfice torów w Kanadzie i Monako. Najbardziej zaskakuje postawa Ferrari. Włoska stajnia jako jedyna z ekip z przodu stawki nie przywiozła do Quebecu żadnych nowych części, polegając na rozwiązaniach sprawdzonych w Miami.
