FIA oficjalnie wycofała się z planów wprowadzenia obowiązkowych dwóch postojów podczas Grand Prix Monako w 2026 roku. Decyzja zapadła po fali krytyki i kontrowersjach z poprzedniego sezonu.
Pomysł wymuszenia użycia trzech zestawów opon miał ożywić rywalizację na ulicach Monte Carlo, gdzie wyprzedzanie jest niemal niemożliwe. Zamiast walki kibice oglądali jednak taktyczne gierki zespołów Racing Bulls i Williams. Ekipy te wykorzystywały jednego kierowcę do blokowania stawki, co pozwalało drugiemu wypracować bezpieczną przewagę na zmianę ogumienia. Kierowcy musieli jechać o cztery sekundy na okrążeniu wolniej niż pozwalał na to bolid, co budziło powszechny niesmak w padoku i wśród szefów stajni.
James Vowles z Williamsa otwarcie przyznał, że czuł się niekomfortowo, musząc grać systemem zamiast walczyć o punkty na czystych zasadach. Nikolas Tombazis z FIA potwierdził, że po dodatkowych dyskusjach zapisy dotyczące Monako zostały całkowicie usunięte z sekcji B regulaminu sportowego na rok 2026. Federacja uznała, że sztuczne generowanie strategicznych opcji nie przyniosło oczekiwanego efektu sportowego na czele stawki, a jedynie doprowadziło do nienaturalnego spowolnienia tempa wyścigu przez czołowe zespoły.
To nie koniec nowości, jakie zatwierdziła Światowa Rada Sportów Motorowych. Trzecia część kwalifikacji, czyli Q3, zostanie wydłużona z 12 do 13 minut, dając dziesiątce najszybszych kierowców więcej czasu na walkę o pole position. Zmiany dotkną także Q1 i Q2, gdzie po dołączeniu Cadillaca jako jedenastego zespołu, odpadać będzie po sześciu zawodników. FIA dostosowuje w ten sposób strukturę weekendu do stawki liczącej 22 samochody, co jest naturalnym następstwem powiększenia elitarnego grona uczestników mistrzostw świata.
