Lando Norris uzyskał najlepszy czas pierwszego treningu przed Grand Prix Brazylii. Kierowca McLarena przejechał okrążenie w 1:11.717 i wyprzedził nowego mistrza świata Kimiego Antonellego o 0,082 s.
Za nimi znaleźli się Max Verstappen i Lewis Hamilton, odpowiednio 0,236 s oraz 0,324 s za Norrisem. Pierwszą piątkę uzupełnił George Russell, a szósty był Isack Hadjar. Czołowa czwórka reprezentowała cztery różne zespoły, między którymi ponownie były niewielkie różnice. Norris uzyskał swój czas na miękkich oponach, podobnie jak pozostali kierowcy z pierwszej dziesiątki.
Verstappen zgłosił kłopoty z samochodem
Verstappen nie był zadowolony z pracy Red Bulla. Przez radio skarżył się na problem z redukcjami biegów, który od dawna występował w RB22.
Nie do przyjęcia, człowieku. Te redukcje są nie do przyjęcia. Co jest, do ****?
Później Holender przekazał zespołowi, że coraz trudniej obraca mu się kierownicą.
Coś jest nie tak z moim układem kierowniczym. Coraz trudniej obracać kierownicą
W zakręcie numer 1 dochodziło do licznych blokowań kół; problemy mieli zarówno doświadczeni kierowcy, jak i debiutanci.
Jednym z debiutantów był Rafael Câmara, który po raz pierwszy wystąpił w Formule 1 podczas domowego weekendu. Kierowca Haasa, mający reprezentować zespół w 2027 roku, pojawił się na torze po konflikcie Estebana Ocona z ekipą. Lider klasyfikacji Formuły 2 zajął 18. miejsce, tracąc niemal dziewięć dziesiątych sekundy do Olivera Bearmana, swojego zespołowego partnera.
Siódmy czas uzyskał Gabriele Minì z Alpine: 1:12.569, o 0,085 s szybciej od Franco Colapinto. Gabriel Bortoleto był ósmy, a dziesiątkę zamknął Liam Lawson. Pozostali kierowcy testowi nie znaleźli się w pierwszej dziesiątce: Leonardo Fornaroli z McLarena był 11., tracąc do Norrisa 1,116 s, a Luke Browning z Williamsa 17. Browning stracił do Alexa Albona 0,080 s; Albon miał problem mechaniczny.
Colton Herta z Cadillaca zajął 20. miejsce, 0,904 s za Valtterim Bottasem, i uniknął problemów poza dużym blokowaniem kół w pierwszym zakręcie. Taki przebieg sesji powinien teoretycznie pozwolić mu zdobyć ostatni wymagany punkt do uzyskania superlicencji FIA. Otworzyłoby mu to możliwość startów w Formule 1 w 2027 roku, jeśli Cadillac zdecydowałby się awansować go do składu.
Dino Beganovic z Ferrari i Freddie Slater z Audi zamknęli klasyfikację po problemach technicznych. Usterki uniemożliwiły im ustanowienie czasów na miękkich oponach i ograniczyły liczbę przejechanych okrążeń: Beganovic zaliczył ich 11, a Slater siedem. Awaria samochodu Slatera doprowadziła do przerwania sesji czerwoną flagą 12 minut po jej rozpoczęciu.
Samochód po prostu się wyłączył