Formuła 1 mierzy się z narastającą falą krytyki ze strony kierowców, którzy czują, że tracą kontrolę nad swoimi bolidami na rzecz zaawansowanej technologii. Kością niezgody stały się algorytmy sterujące jednostkami napędowymi, które potrafią zaskoczyć nawet najszybszych zawodników w stawce.
Problem stał się widoczny podczas weekendu na torze Spa-Francorchamps, gdzie Oscar Piastri tracił mnóstwo czasu na prostych względem Lando Norrisa. Andrea Stella z McLarena wyjaśnił, że winne są elementy samouczące się jednostki napędowej. Systemy te analizują każde okrążenie i samodzielnie dobierają strategię oddawania energii, reagując na wiatr czy poziom przyczepności. Piastri nie gryzł się w język, komentując sytuację, w której o polach startowych decyduje zachowanie komputera.
„To ssie. Nie potrafię ująć tego inaczej. Kiedy o ustawieniu na starcie decydują komputery, które zachowują się dobrze lub źle, to jest to beznadziejny sposób na ściganie” – przyznał Oscar Piastri. Kierowca McLarena uważa, że problem jest wpisany w DNA obecnych przepisów silnikowych i nawet planowane zmiany w rozkładzie mocy na sezon 2028 mogą nie przynieść pełnego rozwiązania.
FIA ucina spekulacje o zakazie algorytmów
Mimo frustracji w padoku, Nikolas Tombazis z FIA wyklucza całkowity zakaz stosowania tych systemów. Jego zdaniem stopień skomplikowania współczesnych silników wykracza poza możliwości ludzkiego umysłu. Gdyby oddać pełną kontrolę kierowcom, energia byłaby zużywana zbyt szybko na wyjściach z zakrętów, co prowadziłoby do drastycznego spadku prędkości na końcach prostych i wymuszało stosowanie znacznie cięższych akumulatorów.
„Nie sądzę, aby ludzie mogli racjonalnie kontrolować wszystkie te parametry” – stwierdził Nikolas Tombazis. Przedstawiciel federacji przyznał jednak, że obecne przepisy są bardziej skomplikowane, niż FIA by sobie tego życzyła. Choć zapowiedziane na przyszłość zmiany mają nieco poprawić sytuację i oddać zawodnikom więcej kontroli, systemy samouczące się pozostaną nieodłącznym elementem rywalizacji w Formule 1.
