Najnowszy raport FIA nie pozostawia złudzeń co do tego, kto najlepiej przygotował się do nadchodzącej rewolucji technicznej w Formule 1. Federacja oficjalnie uznała jednostkę napędową Red Bull-Ford za absolutny punkt odniesienia dla całej stawki, co stawia rywali w niezwykle trudnym położeniu.
Analiza przeprowadzona przez organ zarządzający objęła wszystkie wyścigi od otwarcia sezonu w Melbourne aż po jedenastą rundę w Budapeszcie. Wyniki są jednoznaczne: silnik spalinowy Red Bull-Ford dysponuje największą mocą w całej stawce. Mercedes traci do lidera od 2 do 4 procent, natomiast Audi, Ferrari oraz Honda notują stratę przekraczającą 4 procent. Warto zaznaczyć, że najnowszy napęd japońskiego producenta, zaprezentowany podczas ostatniego Grand Prix Holandii, nie został jeszcze uwzględniony w tym zestawieniu. Choć po pierwszym kwartale sezonu Mercedes, Audi, Ferrari i Honda otrzymały dodatkowe możliwości homologacyjne oraz zwiększone limity w testach na hamowni, tym razem FIA nie przyznała żadnych nowych przywilejów rozwojowych.
Mechanizm ADUO, czyli Additional Development and Upgrade Opportunities, został wprowadzony, aby wyrównać szanse między producentami przed wejściem w życie nowych przepisów w 2026 roku. Jak informują zagraniczne doniesienia, system ten pozwala federacji na elastyczne reagowanie, gdy jeden z silników znacząco odstaje od reszty stawki. Według danych z ostatnich tygodni, Red Bull Powertrains-Ford utrzymuje status lidera, co zmusiło FIA do przyznania koncesji rozwojowych Mercedesowi i Ferrari w poprzednim okresie oceny, aby zapobiec całkowitej dominacji jednego zespołu w przyszłości.
„FIA przeprowadziła gruntowną i wyczerpującą analizę w ramach naszego procesu przeglądu ADUO” – przyznał dyrektor FIA ds. bolidów jednomiejscowych, Nikolas Tombazis. Podkreślił on, że jakość zebranych danych daje federacji wysoką pewność co do trafności wyników, zaznaczając jednocześnie, że system ten będzie ewoluował w porozumieniu ze wszystkimi producentami jednostek napędowych.
Mimo publikacji rankingu, szczegółowe dane techniczne pozostają tajne ze względu na ochronę własności intelektualnej zespołów.
