Formuła 1 szykuje się do powrotu do korzeni, który może całkowicie odmienić oblicze królowej motorsportu. Szefowie największych zespołów oraz władze FIA coraz głośniej mówią o przywróceniu silników V8. Decyzja o kierunku, w którym podąży seria po 2030 roku, ma zapaść jeszcze w tym sezonie. Stefano Domenicali, dyrektor generalny F1, naciska na jak najszybsze porozumienie z producentami, by uniknąć opóźnień w projektowaniu nowych jednostek.
Toto Wolff z Mercedesa otwarcie deklaruje miłość do jednostek V8, nazywając je czystym silnikiem swojej marki. Austriak zaznacza jednak, że technologia musi pozostać istotna dla przemysłu motoryzacyjnego. Mercedes proponuje uproszczenie systemu hybrydowego przy jednoczesnym zwiększeniu mocy spalinowej. Wolff sugeruje model, w którym silnik spalinowy generowałby 800 KM, a komponent elektryczny dokładałby kolejne 400 KM, co pozwoliłoby uniknąć wizerunkowej porażki w świecie dążącym do ekologii.
Giganci popierają zmiany i liczą na oszczędności
Ferrari również nie mówi „nie” nowym regulacjom, upatrując w nich szansy na drastyczne cięcie kosztów. Fred Vasseur podkreśla, że priorytetem jest ograniczenie ogromnych budżetów przeznaczanych na rozwój silników, co przyniesie korzyści nie tylko producentom, ale i zespołom klienckim. Z kolei Audi, mimo wcześniejszego skupienia na napędach elektrycznych, widzi w silnikach V8 idealne dopasowanie do swojej strategii samochodów drogowych, o ile zachowane zostanie turbodoładowanie.
Sytuacja komplikuje się dla nowych graczy, takich jak Cadillac, który planuje debiut z silnikiem V6 w 2029 roku. Zmiana przepisów zaledwie rok później zmusiłaby Amerykanów do prowadzenia dwóch kosztownych programów jednocześnie. Mimo to, prezydent FIA Mohammed Ben Sulayem zapowiada, że przejście na V8 nastąpi najpóźniej w 2031 roku. Federacja ma prawo jednostronnie narzucić nową formułę silnikową po wygaśnięciu obecnego porozumienia Concorde Agreement.
