George Russell wygrał Grand Prix Azerbejdżanu, pokonując Maxa Verstappena o zaledwie 0,196 sekundy po 51 okrążeniach w Baku. Brytyjczyk prowadził od startu do mety, jednak późny atak reprezentującego Red Bulla czterokrotnego mistrza świata po dwóch neutralizacjach sprawił, że różnica na mecie okazała się jedną z najmniejszych w historii Formuły 1.
Od kontrowersji Ferrari do walki na ostatnim okrążeniu
Finisz w Baku był 11. najciaśniejszym w historii mistrzostw, a czołową dziesiątkę otwiera Grand Prix Austrii z 2002 roku. Michael Schumacher i Rubens Barrichello zapewnili Ferrari dublet na torze A1 Ring, ale Brazylijczyk, który zmierzał po pierwsze zwycięstwo w sezonie zdominowanym przez swojego zespołowego partnera, zwolnił przed metą i przepuścił Niemca. Schumacher był wówczas czterokrotnym mistrzem świata. Decyzja wywołała oburzenie, a zespół oraz obaj kierowcy dostali grzywny. W kolejnym sezonie zakazano stosowania poleceń zespołowych. Schumacher wygrał z przewagą 0,182 sekundy. Dziewiąte miejsce zajmuje Grand Prix Australii 2023, w którym Verstappen pokonał Lewisa Hamiltona o 0,179 sekundy. Wyścig trzykrotnie przerywano czerwoną flagą, a dwie z tych przerw nastąpiły na ostatnich trzech okrążeniach po osobnych kolizjach podczas restartów. Ostatecznie rywalizację zakończyła neutralizacja samochodem bezpieczeństwa. Stawka była wtedy ściśnięta, a Verstappen spokojnie dojechał do mety po ogłoszeniu na ostatnim okrążeniu, że samochód bezpieczeństwa zjedzie.
Ósmy wynik zestawienia pochodzi z Grand Prix Kanady 2000 w Montrealu. Michael Schumacher prowadził w deszczowym wyścigu, lecz jego Ferrari miało problemy, a Barrichello w końcowej fazie zaczął zmniejszać stratę. Brazylijczyk otrzymał polecenie, by zwolnić i utrzymać pozycję, ponieważ Schumacher walczył o tytuł z Miką Häkkinenem z McLarena. Wykonał polecenie i ukończył wyścig 0,174 sekundy za partnerem z zespołu. W przeciwieństwie do sytuacji z 2002 roku polecenie nie miało wtedy kontrowersyjnego charakteru. W Grand Prix Francji 1961 Giancarlo Baghetti, startujący w swoim pierwszym wyścigu mistrzowskim, ruszył z 12. pola i walczył o czwarte miejsce z Danem Gurneyem oraz kilkoma innymi kierowcami. Problemy rywali, w tym Phila Hilla oraz jego zespołowych partnerów z Ferrari, Wolfganga von Tripsa i Richiego Ginthera, zmieniły układ sił. Baghetti musiał bronić prowadzenia przed Gurneyem w Porsche i wygrał różnicą 0,100 sekundy. Został trzecim kierowcą, który zwyciężył już w swoim debiucie w mistrzostwach.
Różnica 0,100 sekundy rozstrzygnęła także Grand Prix Francji 1954, rozgrywane w Reims. Mercedes wrócił do rywalizacji i zdominował wyścig: Juan Manuel Fangio, zdobywca pole position, utrzymał za sobą kolegę z zespołu Karla Klinga. Hans Herrmann mógł dopełnić potrójnego sukcesu Mercedesa, ale wycofał się, mimo że ustanowił najszybsze okrążenie. Trzeci Robert Manzon w prywatnym Ferrari stracił do dwóch pierwszych kierowców okrążenie. Piąty w zestawieniu jest finisz z Monzy w 1969 roku, gdzie Jackie Stewart wygrał dla Matry z przewagą 0,080 sekundy nad Jochenem Rindtem z Lotusa. Kierowcy rywalizowali na torze, na którym jazda w cieniu aerodynamicznym sprzyjała zaciętej walce. Stewart pokonał 68 okrążeń w godzinę i 39 minut. Blisko byli również pozostali: Jean-Pierre Beltoise z Matry i Bruce McLaren, prowadzący własny samochód, ukończyli wyścig w odstępie nie większym niż 0,190 sekundy od zwycięzcy. Ich wynik także byłby wart uwagi przy omawianiu najciaśniejszych finiszów.
Czwarta pozycja to Grand Prix Austrii 1982. Prowadzący Alain Prost odpadł na pięć okrążeń przed metą, pozostawiając walkę o triumf Elio de Angelisowi i Keke Rosbergowi – żaden z nich nie wygrał dotąd wyścigu Formuły 1. Rosberg naciskał na kierowcę Lotusa i na ostatnim kółku niemal go dopadł, ulegając ostatecznie o 0,050 sekundy (choć pod koniec sezonu sięgnął po mistrzostwo świata). Jeszcze mniejszy dystans dzielił czołówkę podczas Grand Prix Hiszpanii 1986 w Jerez. Ayrton Senna jechał na czele przed Nigelem Mansellem i Alainem Prostem. Brytyjczyk zjechał po świeże opony, dzięki czemu zyskał lepsze tempo i rzucił się w pogoń. Przy wyjściu z ostatniego zakrętu wydawało się, że zdoła minąć Lotusa na prostej do mety, jednak Brazylijczyk obronił pozycję i wygrał zaledwie o 0,014 sekundy.
Drugie miejsce zajmuje Grand Prix Stanów Zjednoczonych 2002, w którym Barrichello pokonał Schumachera o 0,011 sekundy. Tym razem role się odwróciły: pewny już piątego tytułu mistrza świata Niemiec oddał zwycięstwo partnerowi. Kierowcy Ferrari próbowali wjechać na metę niemal jednocześnie, jednak ich wyliczenia okazały się niedokładne i wygrał Barrichello – być może w ramach zadośćuczynienia za utracony triumf w Austrii. Rekord wszech czasów należy jednak do Petera Gethina, który podczas Grand Prix Włoch 1971 okazał się szybszy od Ronniego Petersona o 0,010 sekundy. Rywalizację na Monzie znów zdominowała jazda w cieniu aerodynamicznym; po wycofaniu się Jackie’ego Stewarta, Claya Regazzoniego i Jacky’ego Ickxa o wygraną walczyła cała grupa. Pięciu zawodników finiszowało w odstępie zaledwie sześciu dziesiątych sekundy – za plecami Gethina i Petersona znaleźli się François Cevert, Mike Hailwood oraz Howden Ganley, uwiecznieni razem na słynnym zdjęciu z finiszu.
