FIA wprowadza istotne korekty w przepisach na sezon 2026, reagując na sygnały dotyczące bezpieczeństwa zawodników. Federacja zdecydowała się na częściowe przywrócenie trybu Boost Mode w warunkach deszczowych, co ma pomóc opanować samochody w ekstremalnych sytuacjach. Jak donoszą oficjalne komunikaty, decyzja ta jest wynikiem analizy ryzyka związanego z ogromnym momentem obrotowym nowych maszyn.
Wcześniej kierowcy wyrażali poważne obawy, że nagły przyrost mocy w deszczu uczyni bolidy niemal niemożliwymi do prowadzenia. FIA zmodyfikowała więc zasady tak, aby system jedynie uzupełniał moc podczas zwalniania na prostych, zamiast ją zwiększać.
W warunkach niskiej przyczepności, gdy tor jest mokry i widoczność jest słaba, tryb boost został przywrócony, ale ograniczony do zapobiegania redukcji mocy bez zwiększania jej wydajności, podczas gdy funkcja wyprzedzania zostanie wyłączona
Rewolucja w chłodzeniu i nowe limity mocy
Zmiany dotknęły także procedur związanych z ekstremalnymi upałami. Od teraz deklaracja zagrożenia cieplnego może być ogłoszona osobno dla sprintu i wyścigu głównego na 24 godziny przed startem. Oznacza to, że kierowcy będą musieli zakładać kamizelki chłodzące lub dociążać bolidy balastem tylko wtedy, gdy warunki faktycznie tego wymagają. Federacja chce w ten sposób uniknąć sztywnych reguł, które nie zawsze odpowiadały dynamicznie zmieniającej się pogodzie podczas weekendu Grand Prix.
Patrząc dalej w przyszłość, FIA zatwierdziła podział mocy na rok 2027 w proporcji 58 do 42 między silnik spalinowy a energię elektryczną. Aby dostosować się do nowych wymogów bez przebudowy podwozia, dystans niektórych wyścigów, jak ten na torze Monza, może zostać skrócony o jedno lub dwa okrążenia. Prezydent FIA Mohammed Ben Sulayem zaznaczył, że proces tworzenia regulacji nie kończy się w momencie wyjazdu aut na tor, a ciągły dialog z kierowcami jest niezbędny dla dobra sportu.