Tegoroczne Grand Prix Monako wprowadza istotną zmianę regulaminową - każdy kierowca będzie zobowiązany do wykonania dwóch pit stopów podczas wyścigu. Ta innowacja ma na celu uczynienie tradycyjnie monotonnego wyścigu na ulicach Monte Carlo bardziej nieprzewidywalnym i emocjonującym. Organizatorzy mają nadzieję, że nowe zasady przywrócą blask najbardziej prestiżowemu wyścigowi w kalendarzu Formuły 1.
Najważniejsze informacje:
- Obowiązkowe dwa pit stopy dla każdego kierowcy mają zwiększyć nieprzewidywalność Grand Prix Monako
- Zmiana została wprowadzona po ubiegłorocznym nudnym wyścigu, w którym po pit stopach na pierwszym okrążeniu praktycznie nic się nie działo
- Nowa strategia otwiera możliwości dla różnych taktyk zespołów, w tym wykorzystania samochodów bezpieczeństwa i taktycznej współpracy między zespołowymi kolegami
Verstappen: "To może być kompletnie szalone"
Aktualny mistrz świata Max Verstappen wyraził nadzieję, że nowa zasada "doda nieco pikanterii" wyścigowi.
"To może pójść w obie strony - może być dość przewidywalne albo może zrobić się kompletnie szalone z powodu samochodów bezpieczeństwa lub niewłaściwych decyzji strategicznych," stwierdził holenderski kierowca.
Monako to klejnot w koronie Formuły 1, wydarzenie, które ucieleśnia mieszankę glamouru, niebezpieczeństwa, piękna i prędkości, która czyni ten sport tak fascynującym. Jednak w ostatnich latach wyścig stał się przewidywalny - kierowcy kontrolowali tempo, aby oszczędzać opony do idealnego momentu na pit stop, po czym następował krótki okres intensywnych zmian pozycji, a następnie wyścig ponownie się uspokajał.
Obowiązkowe dwa pit stopy mają wprowadzić dodatkowy element niepewności - dwie okazje dla zespołów do popełnienia błędów i zmiany pozycji, które zwykle mają miejsce podczas pit stopów, gdy kierowcy mogą wykorzystać swoje tempo i pojawia się możliwość zastosowania różnych strategii.
Skąd wzięła się ta zmiana?
Zeszłoroczne Grand Prix Monako było wyjątkowo monotonne. Wypadek na podjeździe po pierwszym zakręcie spowodował wyjazd samochodu bezpieczeństwa, w wyniku czego praktycznie wszyscy kierowcy zjechali do boksu na końcu pierwszego okrążenia i założyli twarde opony, aby dojechać do mety.
Ponieważ żywotność opon była graniczna, Charles Leclerc, startujący z pole position i prowadzący w wyścigu, kontrolował tempo w swoim Ferrari, i praktycznie nic się nie wydarzyło przez ostatnie 77 okrążeń.
Niektórzy w padoku F1 uważają, że ta zmiana to sztuczny zabieg, pochopna reakcja na konkretny zbieg okoliczności z zeszłego roku. Inni wskazują, że wystarczy cofnąć się o rok, aby zobaczyć emocjonujący wyścig, gdy środkowa ulewa wprowadziła duży element niepewności, a Aston Martin zmarnował szansę na wyprzedzenie Fernando Alonso przed Maxem Verstappenem.
Lewis Hamilton powiedział: "Jeśli robisz ciągle to samo, otrzymujesz ten sam rezultat. Myślę, że to fajne, że próbują czegoś innego. Czy to jest rozwiązanie, przekonamy się w ten weekend."
Możliwość "szalonych zagrywek"
Nowa zasada otwiera wiele ciekawych możliwości, biorąc pod uwagę różną trwałość trzech zestawów opon.
George Russell z Mercedesa zauważa: "Jeśli zaczynasz na twardych oponach, które są wyraźnie najlepsze, i na początku wyścigu pojawia się czerwona flaga, kiedy wtedy zakładasz miękkie opony? Jeśli ktoś zaczyna na miękkich i w pierwszych pięciu okrążeniach pojawia się czerwona flaga lub samochód bezpieczeństwa, ma ogromną przewagę."
Dodatkowo, wprowadzenie nowego, szóstego związku oponiarskiego C6 (miękki) komplikuje decyzje strategiczne. W Imoli C6 okazał się wolniejszy niż C5 (średni) w kwalifikacjach. Czy to samo wydarzy się w Monako? Jeśli tak, to zespoły staną przed trudnym wyborem, ponieważ mają tylko trzy zestawy średnich opon na cały weekend, w porównaniu do ośmiu zestawów miękkich.
Istnieje możliwość szalonych zagrywek strategicznych. Jednym z pomysłów jest, aby kierowca z końca stawki zrobił swoje dwa pit stopy w pierwszych kilku okrążeniach, a następnie jechał do końca, licząc na to, że zyska pozycje w miarę rozwoju wydarzeń, być może z pomocą samochodu bezpieczeństwa.
Carlos Sainz z Williamsa stwierdził: "Istnieje element loterii, który Monako zawsze może zaoferować. W tym roku ten element będzie nieco większy. Myślę, że każdy, kto nie startuje z pole position, z zadowoleniem przyjmuje dwa pit stopy. Tylko facet, który będzie na pole position, będzie trochę przeklinał fakt, że w roku, w którym startuje z pierwszego pola, obowiązują dwa pit stopy i może się wydarzyć wiele nieprzewidzianych rzeczy."
"Martwię się tylko trochę, że zespoły będą za bardzo bawić się tempem, aby pomóc drugiemu koledze z zespołu. Mam nadzieję, że nie będzie zbyt wielu sztuczek z tym związanych. Ale nigdy nie wiadomo."
