Charles Leclerc wierzy, że Ferrari może osiągnąć ogromne zyski w każdym elemencie bolidu na sezon 2026. Kierowca wymienia jednostkę napędową, podwozie, aerodynamikę oraz zarządzanie oponami jako obszary wymagające poprawy. Włosi wyrastają na głównego rywala Mercedesa, ale wciąż nie potrafią zatrzymać serii zwycięstw niemieckiej ekipy.
Obecnie Ferrari traci do Mercedesa przede wszystkim pod względem mocy silnika. Różnica jest widoczna na prostych, co Leclerc odczuł boleśnie podczas Grand Prix Japonii, tracąc dwie dziesiąte sekundy na okrążeniu do Piastriego i Russella. Mercedes wykorzystał lukę w przepisach dotyczącą stopnia sprężania, która zostanie zamknięta dopiero po piątej rundzie sezonu w Kanadzie. Ferrari liczy na mechanizm ADUO, który pozwala słabszym producentom na dodatkowe poprawki silnika w trakcie roku.
Plan naprawczy Ferrari i walka z deficytem mocy
Leclerc podkreśla, że skupienie się wyłącznie na silniku byłoby błędem. Jego zdaniem zespół musi poprawić absolutnie wszystko wokół samochodu, w tym wprowadzić opony w odpowiednie okno pracy. Fred Vasseur, szef Ferrari, potwierdza te słowa i przyznaje, że stajnia z Maranello ma deficyt osiągów na prostych. Francuz zaznacza, że po trzech wyścigach zespół ma już dane, które pozwalają zrozumieć, gdzie bolid jest wystarczająco dobry, a gdzie wymaga natychmiastowych zmian.
Vasseur zapowiada ciężką pracę nad każdym aspektem wydajności, ponieważ homologacja samochodu dopiero się zaczęła. Kluczem do sukcesu ma być wykonanie większego skoku rozwojowego niż konkurencja. Choć Mercedes ma obecnie dużą przewagę w mocy, Ferrari planuje wykorzystać każdą okazję do modernizacji, aby zniwelować stratę do liderów i przygotować się na nową erę technologiczną w Formule 1. Walka o powrót na szczyt wymaga poprawy w każdym pojedynczym obszarze.
