Sędziowie FIA nie kryli irytacji, nakładając na zespół Racing Bulls karę w wysokości 30 tysięcy euro. Powodem drastycznej decyzji była awaria bolidu Liama Lawsona podczas treningu przed Grand Prix Kanady. Choć oficjalne komunikaty federacji są zazwyczaj suche, tym razem w dokumencie wybrzmiał ton surowej nagany za błąd, który sparaliżował sesję na torze Circuit Gilles Villeneuve.
Bolid Lawsona zatrzymał się z powodu wycieku hydraulicznego już w dziesiątej minucie jedynego treningu w ten weekend sprinterski. Porządkowi nie byli w stanie przepchnąć maszyny w bezpieczne miejsce, co wymusiło wywieszenie czerwonej flagi. Zgodnie z przepisami, każdy samochód musi posiadać system odłączania sprzęgła (CDS), który działa nawet po całkowitej awarii zasilania. W aucie Racing Bulls mechanizm zawiódł, uniemożliwiając szybkie usunięcie pojazdu pod wirtualnym samochodem bezpieczeństwa.
Ignorowane ostrzeżenia i ryzykowna konstrukcja
Okazuje się, że delegat techniczny FIA, Jo Bauer, już wcześniej ostrzegał zespół przed nietypową konstrukcją systemu CDS. Inżynierowie Racing Bulls połączyli go z systemem zapobiegającym zgaśnięciu silnika, co zdaniem ekspertów zwiększyło ryzyko awarii. Sędziowie uznali to za poważną sprawę, ponieważ niesprawny mechanizm nie tylko zablokował tor, ale też nie wyłączył systemów odzyskiwania energii elektrycznej, co stworzyło dodatkowe zagrożenie dla porządkowych próbujących usunąć auto.
Z zasądzonej kwoty 20 tysięcy euro zostało zawieszone na 12 miesięcy pod warunkiem braku kolejnych naruszeń tego punktu regulaminu. Zespół stoi teraz przed trudnym wyborem: musi przeprojektować skomplikowany układ lub ryzykować odwieszenie kary przy kolejnej usterce. Sędziowie podkreślili, że gdyby system zadziałał zgodnie z przepisami, incydent udałoby się rozwiązać błyskawicznie bez przerywania jazd wszystkim zawodnikom.
