Formuła 1 wraca po miesięcznej przerwie na tor w Miami, ale to nie tylko kolejny wyścig w kalendarzu. FIA oficjalnie potwierdziła wprowadzenie kluczowych zmian w przepisach technicznych na rok 2026, które zadebiutują w formie testowej i symulacyjnej właśnie teraz. Federacja chce, aby kierowcy znów mogli cisnąć do limitu w kwalifikacjach, zamiast skupiać się wyłącznie na oszczędzaniu energii.
Głównym problemem okazał się podział mocy 50/50 między silnik spalinowy a elektryczny MGU-K. Dotychczasowe testy pokazały, że baterie wyczerpują się zbyt szybko, co zmuszało zawodników do drastycznego odpuszczania gazu na prostych. Nowe regulacje mają to ukrócić. FIA zdecydowała się zmniejszyć ilość energii odzyskiwanej podczas okrążenia, co paradoksalnie ma sprawić, że jazda będzie bardziej naturalna, a systemy nie będą już brutalnie odcinać mocy w najmniej odpowiednich momentach.
Koniec z niebezpiecznymi różnicami prędkości
McLaren przeanalizował nowe wytyczne i przedstawił konkretne liczby. W kwalifikacjach bolidy mogą być wolniejsze o około 0,2 do 0,3 sekundy na okrążeniu, ale za to prędkość w strefach hamowania będzie wyższa. Silnik spalinowy odzyska swoją pierwotną funkcję napędową, zamiast służyć głównie jako generator prądu dla baterii. To ma wyeliminować sytuacje, w których auto przed zakrętem nagle traci tempo, co irytowało wielu kierowców w stawce.
Zmiany uderzają też w bezpieczeństwo podczas bezpośrednich pojedynków. Po incydencie Bearmana z Colapinto w Suzuce, FIA ograniczyła moc elektryczną do 250 kW w sekcjach, gdzie aerodynamika jest zablokowana. Pełne 350 kW będzie dostępne tylko na najdłuższych prostych. Mark Temple z McLarena podkreśla, że wymusi to na kierowcach większą strategię. Wyprzedzanie w przypadkowych miejscach stanie się trudniejsze, co ma promować zawodników potrafiących lepiej zarządzać energią w kluczowych fazach wyścigu.
