Zmiana dostawcy ogumienia w PGE Ekstralidze może wpłynąć na układ sił na początku sezonu. Zawodnicy przetestowali nowe opony Anlasa i już po kilku okrążeniach wyrobili sobie pierwszą opinię. – Nie będzie rewolucji w kosztach, ale zamieszanie na starcie sezonu na pewno – przyznaje Mateusz Cierniak.
W ubiegłym roku jedna opona kosztowała około 480 złotych, a czołowi zawodnicy wydawali rocznie od 70 do nawet 100 tysięcy złotych. Nowe ogumienie kosztuje 370 złotych, co oznacza spadek ceny o ponad 25 procent. Szacuje się, że roczne wydatki mogą spaść do około 55 tysięcy złotych. To oszczędność, ale nie tak duża, jak oczekiwano.
Cierniak nie ma złudzeń, że zawodnicy zaczną jeździć na jednej oponie przez całe zawody. – Nie ma możliwości, by ktoś pojechał na takiej oponie więcej niż dwa wyścigi. Wciąż będziemy zmieniać ogumienie po przerwanych biegach – mówi wprost.
Największe zmiany dotkną jednak sfery technicznej. Nowe opony mają inne czucie motocykla i wymagają zupełnie nowych ustawień silników. To oznacza, że dotychczasowe rozwiązania mogą przestać działać. – Okres sparingów będzie ważniejszy niż w ostatnich latach. Każdy będzie się ścigał, kto szybciej znajdzie idealne ustawienia – podkreśla zawodnik Orlen Oil Motoru Lublin.
Dodatkowym elementem jest zastosowanie dętki, która pozwala na niższe ciśnienie w oponie. To kolejna zmienna, z którą zespoły będą musiały się zmierzyć. Cierniak porównuje marcowe przygotowania do testów w Formule 1 – najważniejsze będzie szybkie zrozumienie nowego sprzętu.
W środowisku pojawiają się też obawy, że twardsze opony mogą utrudnić ściganie na bardzo twardych torach. Na razie to tylko wstępne wnioski po testach, ale początek sezonu może przynieść niespodzianki. Z większym optymizmem do zmian podchodzą żużlowcy słynący z dobrych startów – przy mniejszej przewidywalności sprzętu refleks na pierwszych metrach może mieć jeszcze większe znaczenie.
